ЦИЛИНДРО-ГИПОИДНЫЕ МОТОР-РЕДУКТОРЫ СЕРИИ КМ

Компания «УЛИСГРУПП» предлагает своим покупателям и заказчикам приводное оборудование нового поколения - цилиндро-гипоидные мотор-редукторы серии КМ. При производстве агрегатов применялись не только самые качественные и надежные материалы, но и современные технологии, позволяющие использовать устройства серии КМ в любых, даже самых сложных, эксплуатационных условиях. Корпус мотор-редукторов устойчив к коррозии и имеет меньший вес и габариты по сравнению с агрегатами отечественного производства, которые всё еще чинятся и «возвращаются к жизни» на многих предприятиях и промышленных объектах. Мотор-редукторы КМ – это высокие показатели КПД, стабильность и эффективность работы, доступная цена и простота ввода в эксплуатацию. Установочные размеры устройств совпадают с характеристиками редукторов червячного типа NMRV-серии.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ МОТОР-РЕДУКТОРОВ:

1. Корпус:
   • Для габаритов 050-090 алюминиевый сплав (отливается под давлением);
   • Для габарита 110 - серый чугун.

2. Колеса зубчатые: 20CrMnTi, при цементации и процессе азотирования повышаются показатели твердости и надежности поверхностного слоя до 58-62 HRC, также  достигается  глубина твердого поверхностного слоя после окончательной обработки между 0.3мм и 0.6мм.

ОКРАСКА КОРПУСА МОТОР-РЕДУКТОРОВ СЕРИИ КМ:

• Дробеструйная очистка, нанесение антисептического средства специального назначения на алюминиевые поверхности.
• Процессы фосфатирования и окрашивание RAL9022 в серебристый или RAL5010 синий цвет.

ТИПОВОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Редуктор/электродвигатель

KM  063 В - 20.25 - FA1 - SS1 - 71B5  B3 - 0.37-4P    / 1

КМ	063 В	20.25	FA1	SS1	71B5	B3	0.37-4P	/ 1
1	2.1; 2.2	3	4	5	6	7	8	9

№	Расшифровка	Comments
1	Обозначение серии: КМ	Code for gear units series: KM
2.1	Типоразмер 050, 063, 075, 090, 110,	Specification code of gear units 050 063 075 090 110
2.2	В:2-х ступенчатый С: 3-х ступенчатый	1 .B:Means 2 stages 2.C:Means 3 stages
3	Передаточное соотношение	Speed ratio of reducer i
4	Отсутствие маркировки означает отсутствие выходного фланца 2.FA,FB,FC,FD,FE(1/2)	1 .No mark means without output flange 2.FA4 FB4 FC4 FD4 FE(1/2):output Flange and position
5	Отсутствие маркировки означает отсутствие выходного вала. SS(1/2) выходной вал на одну из сторон DS -  двухсторонний выходной вал.	1 .No mark means hole output 2.SS(1/2):Single output shaft and position 3.DS:Double output shaft
6	1. Габарит входного (двигательного) фланца 2. HS обозначает наличие входного быстроходного вала	1.Input flange code(63B5s 71В5ч 71B14 ) 2. HS:means shaft input
7	Вариант расположения (способ монтажа)	Installation position code
8	1.Отсутствие маркировки означает отсутствие мотора 2. Мощность электродвигателя и количество полюсов	1 .No mark means without motor 2.Model motors(poles of power)
9	Вариант расположения клеммной коробки электродвигателя	Position diagram for motor terminal box default position 1 not to write out is ok

Делая заказ, покупатели должны сообщить менеджеру компании о необходимости комплектации редуктора двигателем. Если этот вопрос не оговаривается, электродвигатель не поставляется.

* Пример: KM063C - 63.33 - FA2 - 80B5

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ:

1. Перед тем, как приступить к подключению агрегата, убедитесь в том, что выходной вал редуктора вращается в нужном направлении.

2. Важно, чтобы редуктор устанавливался бережно и надежно, что, в конечном итоге, позволит избежать вибраций при работе агрегата. Кроме того, рекомендуется защитить мотор-редуктор от солнца и осадков.

3. Перед монтажом двигателя на редуктор, необходимо проверить соответствие диаметров выходного вала и входного отверстия. Также обратите внимание на соответствие шпонки на выходном валу и шпоночного паза входного отверстия. На работу устройства негативно влияют тяжелая посадка вала или наличие люфтов.

4. При длительном хранении мотор-редуктора (срок больше 6 месяцев), рекомендуется произвести замену непогруженных в смазку сальников. Со временем резина теряет свои показатели эластичности, что снижает эффективность работы всего узла.

5. При агрегатировании редуктора и устройства необходимо нанести смазку на поверхности валов и втулок (места зацепления). Это поможет предотвратить окисление.

6. Периодически рекомендуется проверять уровень масла.

7. При включении проследите за тем, чтобы нагрузка не достигала своего максимума.

8. Может потребоваться дополнительная опора, если вес устанавливаемого электрического двигателя выше стандартного.

9. На показатели эффективности также непосредственное влияние оказывает правильно организованное охлаждение.

10. В случае, когда окружающая температура ниже -30ºС, рекомендуется поменять сальники, смазку и подшипники на расходные материалы, характеризующиеся соответствующим рабочим температурным диапазоном.

Приведенные здесь параметры и характеристики соответствуют исполнению B3 – неполное погружение первой ступени в масло. Если возникла необходимость эксплуатации агрегата в нестандартных условиях, например, таких как:

• Скорость входного вала больше стандартной;
• Высокая инерция;
• Риск для жизни и здоровья людей в случае поломки агрегата;
• Высокая динамическая нагрузка на корпус редуктора;
• Применение при tº ниже -5ºC или выше 40ºC;
• Химически агрессивные среды, радиоактивные среды;
• Давление окружающей среды выше или ниже атмосферного;
• Применение в монтажных позициях, которые не были предусмотрены в каталоге,

рекомендуется связаться с технической службой компании для получения компетентных рекомендаций.

Важно! Производитель оборудования не рекомендует использовать редуктор в условиях, предполагающих необходимость его погружения в воду. Максимальный показатель крутящего момента не должен превышать величины двукратного номинального крутящего момента. Явление мгновенной перегрузки допускается при запуске агрегата под номинальной нагрузкой, при торможении, ударах и по ряду других причин, в т. ч при движении.

МОДИФИКАЦИИ ОБОРУДОВАНИЯ СЕРИИ КМ

СБОРОЧНЫЙ ЧЕРТЕЖ

1 Винт с шестигранником 22 Корпус 43 Подшипник 64 Прокладка 2 Входной фланец 23 Шпонка 44 Прокладка 65 Подшипник 3 Муфта сцепления 24 Шестерня-вал 45 Стопорное кольцо 66 шестерня 4 Стопорное кольцо 25 Подшипник 46 Манжет 67 Шестерня-вал 5 Подшипник 26 Подшипник 47 Выходной фланец 68 Шпонка 6 Стопорное кольцо 27 Пробка 48 Винт с шестигранником 69 Пробка 7 Манжет 28 Стопорное кольцо 49 Манжет 70 Стопорное кольцо 8 Пробка 29 Шестерня-вал 50 Стопорное кольцо 71 Уплотнительная прокладка 9 Винт с шестигранником 30 Стопорное кольцо 51 Подшипник 72 Шпонка 10 Корпус 31 Шайба 52 Пробка 73 Шпонка 11 Манжет 32 Прокладка 53 Корпус 74 Двухсторонний вал 12 Винт с шестигранником 33 Подшипник 54 Пробка 75 Шпонка 13 Крышка 34 Винт с шестигранником 55 Распорная втулка 76 Шпонка 14 Шпонка 35 Корпус 56 Шестерня 77 Уплотнительная прокладка 15 Муфта сцепления? 36 Пробка 57 Шпонка 78 Стопорное кольцо 16 Подшипник 37 Подшипник 58 Вал с отверстием 79 Стопорное кольцо 17 Стопорное кольцо 38 Шпонка 59 Подшипник 80 Уплотнительная прокладка 18 Подшипник 39 Шестерня-вал 60 Стопорное кольцо 81 Шпонка 19 Стопорное кольцо 40 Клапан-сапун 61 Манжет 82 Односторонний выходной вал 20 Винт с шестигранником 41 Табличка 62 Манжет 83 Шпонка 21 Пробка 42 Пробка 63 Стопорное кольцо 84 Шпонка